本文摘要：在互联网时代飞速发展的前景下加上昂贵的竞价费用让多数企业苦不堪言于是低成本投入的职业-seo就诞生了，从业人数也每年呈递增状态，然而互联网的垃圾信息也越来越多，于是搜索引擎为了更好的迎合用户体验也频繁的展开了各项算法调整。在这期间当然也有很多网站被降权甚至被K掉，至于什么原因...
本篇文章给大家谈谈重庆黔江自媒体推广，以及黔南网络推广公司对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
乌江区位优势显著，坐拥长江黄金水道，两个码头通江达海，三条省道穿境而过。距马和汽渡6公里，安徽省北沿江高速10公里，南京长江三桥20公里，马鞍山长江大桥30公里，江宁锦文路过江隧道5公里（规划建设），南京地铁S3号线宁和城际一期高家冲站6公里，二期贯穿全境。
两千多年前，楚汉相争的悲壮历史就在这里宣告结束，西楚霸王项羽在此自刎身亡，乌江自此驰名天下。
乌江自古文人辈出，唐朝诗人张籍、南宋爱国词人张孝祥、书法家张即之、近代书豪范培开、当代草圣林散之等都出生于乌江，并在这块土地上留下了他们奋斗的足迹。
古镇乌江正焕发着新的活力，先后引进明发集团、华夏幸福集团、南京金箔集团、长三角装饰城等众多商业入驻。目前已签约在建江苏省中医院，南京艺术学院以及由南京市第一幼儿园、南师附小、南京市树人中合打造的“一师树”学校项目。
浦口区乌江镇（原江浦县林山乡）与和县乌江镇原属一地，位于长江北岸。后因人为行政因素分开分属两地，至今。
乌江区位优势显著，坐拥长江黄金水道，两个码头通江达海，三条省道穿境而过。距马和汽渡6公里，安徽省北沿江高速10公里，南京长江三桥20公里，马鞍山长江大桥30公里，江宁锦文路过江隧道5公里（规划建设），南京地铁S3号线宁和城际一期高家冲站6公里，二期贯穿全境。
酸辣粉是重庆乡间广为流传的传统小吃，由于价廉物美，长期以来一直受到人们的喜爱。酸辣粉主要采用红薯粉加工而成，分为两种：一种为“水粉”，即用红薯淀粉自己调配而成的；另一种为“干粉”，即加工成粉条装的“干粉条”。由于干粉条制作的酸辣粉较为简易方便，全国大都使用“干粉”的制作方式。其中八一路好吃街的好又来酸辣粉最为有名。
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1、多彩的自然资源。全区共有旅游单元245个，现已开发了小南海、阿蓬江和武陵仙山三大景区及仰头山、桥梁民族风情村等景点。有待恢复的有张氏庭院、草圭堂等历史文化遗迹。尚待开发的有灰千梁原始森林、官渡峡、麒麟盖草场、八面山、石钟山等景区。全区现有6个国家级旅游品牌（黔江小南海国家级地震遗址保护区、全国防震减灾科普宣传教育基地、国家地质公园、黔江国家森林公园、中国武陵山民族文化节、小南海国家AAAA级旅游景区）。黔江城已申报全国优秀旅游城区。
2、淳朴的民族风情。黔江是土家族和苗族的聚居地，民族风情淳朴浓郁，民族歌舞独具魅力。土家摆手舞以其独有的韵律、明快的节奏、优美的舞姿而久享盛名。苗族的“赶秋”、“三月三”、“六月六”等节日异彩纷呈。
黔江土家吊脚楼随处可见，其中以桥梁民族风情村典型的土家吊脚楼群最具特色，形成一个完整的土家人居住的山寨，与周围的古树群山、田园溪水溶为一体。淳朴的土家人以扭秧歌、薅秧锣鼓、年霄舞等表演让人深切地体验到土家丰厚的文化底蕴。整个村落结构严谨、错落有致。
2004年，黔江成功举办了由国家民委、文化部和国家旅游局批准的 “中国武陵山民族文化节”。该节荟萃了武陵山民族文化之精华，呼唤着海内外朋友来此同乐共舞。
黔江民族土特商品种类繁多，民族风味饮食别具一格。土家织锦色彩斑斓，苗族刺绣、蜡染等手工制品驰名区内外。特别是土家人生产的西南卡普质朴、典雅、极富民族特色，受到中外人士的青睐。
3、良好的生态环境。黔江远离大城市，远离工业污染，其农产品因此多无公害。这里空气清新自然，犹如天然大氧吧，引得无数游客竞折腰。
4、较为完备的旅游配套设施。全区旅游设施基本齐备，从交通看，火车客运即将通车。舟白机场正在加紧建设中。现有畅通的国道319二级公路，渝长高速公路刚刚开工，小南海、阿蓬江神龟峡、武陵仙山有硬化公路抵达。城区有3个客运汽车站，共有客运汽车338 辆，出租汽车224辆，长安、城市巴士86辆。景区有停车场13000多平方米，电瓶车3辆，旅游码头 5个，旅游船只58艘，步行游道15公里。
从餐饮看，现有四星级、三星级宾馆各1家，二星级宾馆2家。有旅行社或门市部4家，农家乐100余家，旅游商品生产企业6家，旅游船舶企业2家，旅游定点单位10家。
1、成效显著。黔江旅游产业起步较晚，但经多年来的发展，特别是新区成立以来在区委区政府的高度重视下，全区各族人民紧紧围绕把黔江建设成为“渝东南旅游服务中心”的奋斗目标，建设速度明显加快，成效十分显著。
（1）旅游设施建设卓有成效。新区建设以来全区累计投入旅游景区公路、基础设施建设和配套设施建设的资金达2.3亿元，小南海、阿蓬江、武陵仙山三大景区的基础设施基本到位。其中小南海建成码头3个、风雨桥2座、吊桥一座、厕所3个、步游道、环湖公路、联网路、支公路、停车场及通讯、水电、消防、安全防护等相关设施，建成大门、震纪苑、观景亭，并对湖心亭进行了维修，对环境进行了整治，总投资4000多万元。阿蓬江神龟峡建成“两细”公路、旅游码头2个以及通讯、水电、安全防护等相关设施，总投资1300万元左右。武陵仙山建成上山步游道、前上山公路、后上山公路、停车场、厕所2座以及通讯、水电、消防、安全防护等相关设施，建成香山寺、牌坊、武陵仙池等景点，并对环境进行了整治维护，总投资3000多万元。
（2）旅游业发展速度喜人。2005年接待旅游人数523060人次，比2004同期增长17.1%，旅游综合收入10920万元，比2004同期增加21.6％。其中住宿设施接待旅游人数为276487人次，比2004同期增加16％，营业收入5563万元，比2004同期增加62％；景区景点接待旅游人数为245473人次，比2004同期增加2％，旅游综合收入2455万元，比2004同期减少16％；旅行社接待旅游人数1100人次，同比减少154%,营业收入170万元,同比减少16%；农家乐和定点旅游商品营业收入2732万元，比2004同期增加4％。星级宾馆的平均客房出租率为63%,游客在我区停留的平均天数为1.1天。
（3）旅游产业地位有所提升。2005年全区旅游综合收入占当年GDP的3.42%，比 2000年增加1.81个百分点。旅游从业人员人数达到3004人，占当年第三产业从业人员的5.1%，较2000年分别增加2569人和4.33个百分点。
围绕“地质奇观、民族风情、生态旅游”三张“王牌”，早日把黔江建设成为渝东南旅游服务中心，一流的旅游目的地，全市旅游强区，全国旅游名区，旅游业成为全区重要的支柱产业。
（1）逐步改观的交通业。公路，“渝湘”高速路现已开工，预计2009年将全线通车。“十一五”期间还将建设“黔万”、“黔恩”高速公路。目前彭武段正在修整，可望一定程度改观。铁路，正在测试，即将通货运，预计明年半年通客运。且国家将在“十一五”期间修建复线，界时将大大提高运输速度和能力。飞机，舟白机场正如火如荼修建中，至少能提高黔江的美誉度。只要“铁、公、机”修成，黔江直达重庆主城区“2、3、4交通工程”实现，旅游业将迎来一个发展的大好时机。
（2）区委政府对旅游业高度重视。一是2002年出台了《关于加快构建渝东南旅游服务中心的实施意见》（黔江府发[2003]40号），提出了把黔江建成渝东南旅游服务中心的奋斗目标。二是成立了全区旅游经济发展领导小组，区长任组长。各主要景区成立了开发领导小组。区财政预算了本级旅游发展专项资金。三是主要领导经常研究旅游业的发展问题。区委政府主要领导每年赴主要景区调研5次以上，切实研究解决了旅游业发展中的突出问题。
（3）景区景点基础设施建设稳步推进。“十五”期间以小南海、阿蓬江神龟峡、武陵仙山为代表的主要景区景点基础设施建设不断，其面貌较“九五”末大为改观，极大地提高了黔江旅游的美誉度、知名度。预计“十一五”期间，各景区基础设施建设的力度将进一步加大，还将启动灰千梁子国家森林公园的建设。
（4）黔江旅游工作的重心将由基础设施建设转向市场营销推广。全区景区建设初具规模，区旅游局已把旅游工作重心转向市场推广。拟立足黔江旅游“地质奇观、民族风情、生态旅游”等卖点通过户外广告、报纸电视、网络、各种会展等加大黔江旅游的推介力度。
（5）不断提升的黔江旅游知名度。经过多年的精心打造，通过户外T型、路牌、报刊等广告，各种展销会以及报刊、电视等媒体宣传、推介，黔江旅游已占居一定人心，拥有一定知名度。特别是全国独有、世界罕见的小南海地震遗址和奇峰异石之上，曾与梵净山、峨嵋山齐名的的宗教圣地武陵仙山更是响誉远方。而正逐步开发的神秘原始的阿蓬江神龟峡谷让众多游客如入世外桃源、人间仙境，流连忘返。
此外，位于著名的旅游地长江三峡和张家界之间这一独特的区位优势、迅猛发展的黔江经济、不断充实壮大的涉旅人才等等都是黔江旅游发展的有力支撑点。
围绕建成“渝东南旅游服务中心”这一定位，塑造“地质奇观、民族风情、生态旅游”品牌，重点打造小南海、阿蓬江、武陵仙山旅游精品，景区全面提档升级。到2010年，实现旅游人次数120万，旅游综合收入3.6亿元。一是进一步加强宣传推介力度，整合旅游资源，整体包装旅游产品。二是继续加强旅游基础设施投入，进一步完善小南海、武陵仙山景区基础设施，强力推进灰千梁道路工程。三是加强景观建设力度，增强旅游吸引力。重点加强地震博物馆演示厅、民族生态博物馆、武陵禅院和细水龟文化村等项目建设，打造旅游亮点；加快黔江“环山拥水、民族风情、生态旅游”城市建设，实现向国家旅游城市跨越。四是加快旅游配套服务设施建设，进一步完善旅游服务体系。围绕旅游六要素，增加和更新不同档次的旅游车辆和船只，开辟旅游运输专线；开发武陵山珍为代表的地方产品，着力打造黔江特色品牌；以发展星级宾馆饭店为重点，加快提高主城区和小南海、两河、石会旅游集镇的接待能力；大力开发地方特色旅游商品，健全完善销售网络；加强旅游素质和技能培训，造就一批高素质的旅游人才队伍；加强重点景区管理，全面提升旅游景区形象和服务质量。五是加强环境保护和整治，继续实施旅游可持续发展战略。
极限探险在当地的景区会选定一个项目，然后请资深的探险家过来做一些活动，通过直播的方式让我们看一个挑战的项目，同时欣赏景区的美景，然后如果你喜欢那个地方，下次就会自己去了。探讨会嘛，就是重庆日报、人民网、新浪网、新华网、国际在线等媒体，还有咸丰在线和利川百姓网、酉阳在线等一批自媒体，现场论剑旅游，就如何利用互联网新媒体的优势助推黔江乃至整个武陵山地区旅游业的发展作交流探讨。这个活动感觉很大型。
成都人过日子特别接地气，他们花钱仔细，相互交往也要算计各自成本开销，谁都不愿意吃哪怕一点亏。
重庆人吃饭也不象成都那样粗粮细作、讲究样式和味道细微的变化，重庆最突出的就是烫火炉，水煮鱼等，他们喜欢弄一大锅食物，然后围着锅坐一圈人一齐伸筷子向同一口锅里取食。
最让我吃惊的，他们不知从哪儿抱出一个大坛子，打开泥封，每人发一根很长的吸管，然后大家都把吸管插进坛子里，一群人围着从坛子里吸酒喝。
记得重庆直辖市10年庆时我来重庆，那时候我看到的山城十分破败，老街老房子东倒西歪，棒棒满街乱窜，朝天门商品批发市场热闹但乱哄哄的。
成都被重庆的发展势头吓着了，也开始扩城搞工业，但成都是靠省会城市的优势，从四川其他地市调进优势产业进成都，形成了成都后发的工业体系。
成都先后吞并了周边很多市县，终于成为了特大城市，还专门去北京争取到了让住建部和发改委支持其成为中心城市的地位。
重庆不用去争取什么，重庆是直辖市，是超大型城市，是中央确立的五大中心城市（北京、上海、天津、广州、重庆）之一，重庆连接东西，处于长江经济带与一带一路的联结点上。
现在的重庆还是港口型城市，重庆在长江上建成了包括寸滩港在内的十几处万吨级位的深水码头，货运可以通江达海。
重庆的金融业发展速度更是惊人，短短十年已建成江北嘴金融中心，吸纳了几百家金融企业来重庆落户，今年央行特意将 科技 金融认证中心约在重庆，使重庆金融地位更上一层楼。
阿里巴巴、腾讯、百度、小米等都将西南总部放在了重庆，蚂蚁金服更是把集团总部都移到重庆落户了。
重庆借势启动了西部（重庆）科学城的建设，这又是重庆一个新引擎，是集全市之智、举全重庆之力打造的 科技 之城、未来之城！
在我看来，成都向东已是强努之未，成都不太可能将大量资源用于发展除成都外四川其他地市，比如泸州、宜宾、自贡、内江和遂宁等，这些地市由于长期被成都吸血，这么多年一直也没什么起色。
而重庆西部的璧山、大足、永川、荣昌和江津河川等这几年发展迅猛，大有溶入重庆主城的势头，并且，重庆已将地铁和城际铁路通向西部这些区县了。
不得不承认我是一个重庆人，因此更了解重庆的城市发展，对重庆目前的城市规划也更感兴趣一些，通过方方面面的了解来说，我认为重庆的发展前景更佳，或者说另一方面是我希望重庆的发展比成都更强更好。
论GDP来说，重庆是超过成都的，毕竟重庆是中国四大直辖市之一，而成都相比于重庆，在身份上就落后许多，作为副省级的城市，在经济方面是有一定的差距，因此重庆的潜力更大。
还有不得不提的是在口岸方面，重庆有众所周知的渝新欧铁路，虽然成都也有蓉欧，但需要到一个地方重新组编，在时间上重庆就胜过了成都；同时重庆有江北机场、万州机场，以及各个港口，在铁路与航空运输上，重庆是超过成都的。
在多年年，重庆就建立了两江新区，它是国家第三个开放开发新区，而成都的天府新区，较重庆在时间上就晚了四年左右，因此在各方面的发展上来说，成都仅仅只是紧随重庆之后。
虽然重庆成都的规划与发展不分上下，但我仍然希望重庆可以更快更好的发展。希望今后的重庆，无论在经济、在交通、在企业上，都能够更好，重庆人的生活能得到提高，毕竟重庆是一个 历史 文化悠久的地方，也希望重庆能得到更好的宣传。
重庆有长江和嘉陵江贯穿全境，区位优势十分突出。1997年，重庆恢复中央直辖市，同时也将原属四川的涪陵、万州、黔江三地区并入重庆，新增1500万人口。但此举同时将重庆往东的门户打通，使重庆成为六省交汇中心，成为连贯东西、通汇南北的长江中上游交通核心枢纽。重庆拥有四个国家一类口岸“，有2个是机场(江北机场和万州机场)、1个港口、1个铁路编组站。重庆江北机场第三跑道预计9月投运，成为西部地区唯一一个拥有三跑道的机场，此意味着江北机场将成为当前西部设计能力最大的机场。成都地处平原，地势优越，但地理位置更偏居一隅，在交通路网上明显不如重庆居中，成都只有1个“国家一类口岸(双流机场)，使成都更大依赖航空运输，现在的双流机场年运输旅客量在西部第一( 西部有成都双流、西安咸阳、昆明长水、重庆江北共4个机场皆进入十大机场之列) 。由于双流机场已无扩容能力(只有2条跑道)，现成都第二机场即天府机场正开始建设，加之川藏高铁纳入建设规划，成都在综合交通枢纽水平上会减小与重庆的差距。
重庆工业门类十分完善，布局合理。重庆本就是全国少数几个工业中心之一，冶金、化工、医药、机械制造、重型设备、 汽车 、船舶、航空材料、半导体、兵器工业等在国内地位很高，近二十年又加大了微电子、环保 科技 等行业的布局，现代制造业升级也颇有建树。成都是个传统的轻工业城市，工业门类既不齐全也不强，但随着计划经济时期几十年的省会建设，主要是三线建设包括来自中央的支持、重庆的大力输血(含资金、人才和产业迁移)，成都逐步发展起比较优势的食品加工、电子技术、航空制造、材料加工等行业，近十年来加强引入电子设备、 汽车 制造、软件设计等门类。但就工业整体实力讲，仍较重庆差距很大。工业是实体经济的核心和现代 社会 的血液。
重庆地处两江交汇，自古为出川门户，古代交通不发达，水运是最高等级交通，是故重庆一直就是商贾云集之地，贸易发达。而成都地处平原，农耕经济时代，占有人口优势，消费型商业门类齐全，是重要商业中心。相比而言，重庆更偏向转口贸易和物流，而成都则更偏重大众消费。在这方面，如今的成都作为四川全省龙头，占全省人口红利，商业领先性比重庆突出。
从经济实力上讲，近百年来重庆一直是西部最大经济实体，一直是十大城市前列。60年代，重庆的国民总产值曾占西南的三分之一。在四川时期，重庆是四川的绝对支柱，经济总量曾是成都三倍，直至90年代任保持了2倍。2016年重庆全域GDP以1.7万亿居全国第七，即便只算老重庆辖区也近1.3万亿超过成都近1000亿。但是，重庆在恢复直辖的同时也并入涪万黔，20年来负重奔跑，城市实力在增长，但排名上反而在下降，从前五逐浙下降至第七第八(但近几年开始回升，有重回前五的趋势)，表明重庆负担的确不小，尚需消化。反观成都，不断兼并周边富裕地区，成长速度很快，似有跃跃欲试挑战重庆老辖区之势。 但成都 历史 排名极不稳定，90年代才首进前十，且长期在第十前后进出，可持续性待改善。
我是四川人两地都生活过！就地位置而言重庆占优，地理环境成都占优，重庆毕竟还很年轻的直辖市，成都一直都是四川省会教育，医疗，城市建设硬件资源重庆还需努力赶超！重庆制造业成都远比不上，但是龙泉驿区 汽车 城的打造正在追赶重庆步伐……内心来讲希望两地都能发展壮大带动川渝城市群的发展，毕竟川渝本是一家！请两地人民不要攀比互喷，携手共进才是王道……
97年之前被纳入四川省管辖的重庆是个什么样子，相信来过重庆的人和重庆当地人都应该知道。那时候的重庆是个满目苍夷一穷二白的破落户，或许因为当过的陪都，更是解放时期最后解放的区域之一，一直过着爷爷不疼，姥姥不爱总被嫌弃的日子。而作为四川省府的成都，当时是什么样子相信很多人也明白。重庆发展到现在的样子仅仅用了20年，这不仅有邓公恢复重庆本身的直辖身份的功劳，也有中央政府的政策支持，更有多任重庆官员的规划，更离不开来重庆奋斗打拼生活的人们默默的付出。中国现今发展最好的一线城市，不论北京，上海，天津，深圳，广州，每一个城市的发展时间都超出重庆很多，并且地理环境也优于重庆太多。总有人拿重庆区域大，人口多说事，现在的重庆或许有些方面还并不出众，但是整个重庆各辖区，都是在一种稳步的共同发展中，这都是眼睛可以看得到的东西。反而是发展多年的四川省成都，各方央企，国企，跨国公司都有分部设置在成都，还包括某些国家的领事馆，但是如果离开成都去往周边地区查看，虽然同属一个行政区管辖，但是周围的县城明显发展滞后，这是作为四川省府的成都不可回避的事实，国家都提倡一带一路，但作为四川省府的成都却并没有做到它应该做的事情！！！
这个问题全国人民已经持续给你回答了多年，两边自媒体各种吹捧可以一笑了之，看全国人民的认可度便知。上海重庆都是实产税一个上天一个下地，是全国大城市中房价最高和最低的，重庆还没有外地人严格购房限制，公众号的炒房团都趋之若鹜，反观成都的限购政策是全国最严不是之一，节假日成都各种 旅游 霸榜也是遥遥领先。
重庆的优势就是水力发电电价便宜，山多地少楼越高性价比越大，平地修楼成本低，所以高楼集中夜景好看但千篇一律的向上森林。成都平原高和大都有，打完地基的677和全球最大单体建筑（五角大楼不是单体）环球中心，全球最长中轴线，五环全部生态湿地公园包围，六环已要完成，七环在规划，一带一路中欧班列起点。
雾霾全国都有但次次都在减轻，成都是服务业，互联网，新经济，总部经济城市，买别墅都吹自己带前后院，但成都平原是全国唯一市内看雪山360度群山环抱的城市，重庆一个重工业城市不对比。
成都。没有任何悬念的事，现在两个城市看似不分伯仲，但是成都已经完成转身和布局了，现在的成都已经不是困与一隅的西南大都市了。成都目前是逐步向TOP5，未来向TOP3进军的城市。这是城市管理者的努力，也是 历史 的机遇造就的。虽然我这么说重庆兄弟伙不开心，但我说的是事实，两个城市我都生活过十年以上也都有房产。
成都一般追求安逸、休闲、城市配套做得比较全面，尤其是在北上广机会不大的人，多数选择去成都，寻觅自己的下一次机会。
同样一个房价，重庆就不这么认为了，至少在重庆买房，购房压力没这么大。但成都那边的又有想法了，工资低啊！
其实啊，在一般条件下，哪怕每个月就是多过500-1000元，对于平均房价高了5000块又能抵哪样?
还有一点，在文宣这块，成都确实要超过重庆，这点重庆心里要有点数，不要认为文宣不重要，这几年，成都已经玩得炉火纯青。
而重庆这边呢，网上一些人总认为不对等。嗨，要学会知道自己的不足，有些方面呐，成都的确比重庆做得好而且做得成功。
不晓得嘛，我们成都边边上小县城的镇上小厂头倒是很多江津过来打工的，会提劲得很哦，声音又大，说话憨得罪人。说我们成都这儿不好那儿不好，工资低，何必跑这么远，来挣成都两百块一天的工资？他们眼中成都吃的也难吃，工资低，成都人假，没有轻轨没有渡轮没这没那，就这样素质的人搞出来的城市能咋样？
我是重庆人，成渝同为兄弟，城市的环境名不同，应该说可比性不大。但重庆应该有直辖的风范，但没有。第一主城的人看不起区县的人，线格达;其二盘剥三峡移民以万梁高速路为例几乎1块钱一公里，而重庆至武隆高速路150多公里才60多块钱，万梁路67公里60块过路费，已收IO来年，明显整万州;其三人才竞争，重庆的观念差成都20年以上。所以重庆在20之内赶上成都还需极大的努为。
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